主題：南方航空：下半年收入將好轉(zhuǎn)，但成本壓縮空間小

　大智慧阿思達(dá)克通訊社9月27日訊，南方航空（600029.SH）內(nèi)部人士向大智慧通訊社表示，隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好，預(yù)計公司下半年收入會有所增加，客流量將增多，機(jī)票價格有所上浮。

　　然而，上述內(nèi)部人士表示，航空公司的成本壓力進(jìn)一步增大。主要在于四個方面，其一，近期財政部宣布取消對國際航班的進(jìn)口保稅航空燃油免稅政策；其二，對進(jìn)口保稅航空燃油恢復(fù)征收增值稅；其三，“不限起飛”政策增加飛機(jī)空中排隊的情況，飛機(jī)要帶更多航油；其四，民航局規(guī)定部分以前飛經(jīng)北京上空的航班繞行，以緩解北京區(qū)域的空中擁堵，增加飛行距離。

　　上述內(nèi)部人士表示，國內(nèi)航空公司成本長久以來居高不下，難以提高市場競爭力。我國航空公司的成本主要由三大“硬件”和兩大“軟件”組成，三大硬件指的是航油成本、起降服務(wù)費和飛機(jī)大修、折舊、保險的成本；兩大軟件就是航空公司的管理費用和財務(wù)費用。其中三大硬件的成本都非航空公司所能控制，剛性成本高達(dá)80%，要在剩余20%柔性成本里騰挪，空間太小。

　　當(dāng)然，國內(nèi)航空公司也面臨機(jī)遇，包括中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境將持續(xù)向好，民航局出臺相關(guān)有利于民航業(yè)發(fā)展的政策，地方政府對民航建設(shè)投資熱情高漲，低成本級支線航空的發(fā)展引起重視，以及72小時過境免簽政策吸引更多的國際旅客。

　　據(jù)半年報，南方航空上半年營業(yè)收入達(dá)到462.05億元，同比下跌4.2%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.02億元，同比下滑32.74%。

　　半年報顯示，南方航空半年內(nèi)航油成本為171.22億元，比去年同期下降7.6%。但值得注意的是，南方航空提到上述下降7.6%中因“營改增”稅收政策影響減少了11.5%，意味著扣除“營改增”因素后并不存在燃油成本降低的利好。

　　發(fā)稿：閔婕/羅琨/曹敏慧 審校：朱瓊?cè)A/周煊

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