主題：南方航空：亞洲最大航企的持續(xù)創(chuàng)新

2013年12月06日 04:05 來源： 第一財經(jīng)日報 網(wǎng)友評論（0人參與） 　　對普通的消費者和投資者來說，南方航空(行情,問診)的“大”已經(jīng)無可厚非，每天有1930個航班飛至全球35個國家和地區(qū)，500多架飛機在2012年全年的旅客運輸量超過8600萬人次，位列亞洲第一。

　　而對于南方航空的管理層來說，“求大”的同時，更注重“求新”。從發(fā)展戰(zhàn)略到營銷策略，從服務(wù)體驗到內(nèi)部管理，“創(chuàng)新”的理念和行動，一直貫穿其中。

　　在南方航空的董秘謝兵看來，南航的創(chuàng)新可以總結(jié)為兩大領(lǐng)域，一塊是資本市場，一塊是產(chǎn)品市場?！爱a(chǎn)品市場是在做加法，資本市場是在做乘法，加法乘法一起做，公司的發(fā)展才會更好更快。”

　　從資本市場到產(chǎn)品市場

　　作為一家早在1997年就在香港和紐約市場上市的公司，南方航空在資本市場上，一直在緊跟創(chuàng)新的步伐。

　　比如早在股權(quán)分置改革的時候，航空公司的負(fù)債率都很高，現(xiàn)金匱乏，為此，南方航空采取了認(rèn)沽權(quán)證的方式，在當(dāng)時的資本市場是一種創(chuàng)新的工具。

　　之后的2009年，通過在A股和H股兩個市場同時發(fā)行，采取等股發(fā)行、等金額發(fā)行等增發(fā)融資30億的方式，以及2010年107.50億元所采取的融資方式，也都是資本市場上的先例。

　　當(dāng)然，資本市場上的創(chuàng)新，主要是為產(chǎn)品市場的創(chuàng)新貢獻資本，最終還是為產(chǎn)品市場服務(wù)，也只有產(chǎn)品市場不斷做好，資本市場的運作成功才有基礎(chǔ)。因此，在戰(zhàn)略、技術(shù)、服務(wù)、管理等各個層面，南航也都在不斷創(chuàng)造著各種第一。

　　如果你想體驗空客的巨無霸A380飛機，在國內(nèi)只有去買南航的票，因為南航是目前國內(nèi)第一家也是唯一一家擁有A380的航空公司。當(dāng)然，僅僅在硬件產(chǎn)品上創(chuàng)新還遠遠不夠，電子客票、電子登機牌、網(wǎng)上直銷、手機值機、短信訂座、微信購票……通過信息技術(shù)帶來的營銷和服務(wù)上層出不窮的新舉措，更是不斷給旅客帶來驚喜。

　　從戰(zhàn)略創(chuàng)新到管理創(chuàng)新

　　最近幾年，南航開始發(fā)力戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，則是在更大層面的持續(xù)創(chuàng)新。2005年以前，南航的航線網(wǎng)絡(luò)還是以傳統(tǒng)的點對點運行為主，2006年，南航正式提出了建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，通過打造核心的樞紐，將國內(nèi)市場和國際市場有效銜接，形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。

　　在成為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型突破口的澳洲市場的最大承運人后，南航又提出了廣州樞紐的中轉(zhuǎn)品牌“廣州之路”，希望吸引更多歐美和日韓、東南亞的客人通過廣州中轉(zhuǎn)到澳洲，從而開始正面與國泰航空、新加坡航空等國際航空巨頭競爭。

　　當(dāng)然，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的落地，需要一個個實實在在的組織架構(gòu)、管理模式的支撐，而作為分子公司眾多、機構(gòu)繁雜、職能分散的全國性航空企業(yè)，近年來引入的“矩陣管理”模式，也是南航管理創(chuàng)新的一大體現(xiàn)。

　　在飛行、機務(wù)等系統(tǒng)，“矩陣管理”的作用正在逐步顯現(xiàn)。例如，以前公司的5000多名飛行員分布在全國十多家分子公司，他們什么時候飛行、執(zhí)飛什么航線，都是由各分子公司自己安排，這就造成有的公司飛行任務(wù)很重，人手不夠，有的公司的飛行員則相對輕松，甚至無班可飛。

　　而實行“矩陣管理”后，所有飛行員的飛行安排被統(tǒng)一歸口到總部運行指揮中心（SOC）來管理，SOC可以根據(jù)各地分子公司的忙閑程度來安排人員，從而提升了資源利用的效率。

　　此外，南航的管理層也深知，顧客是創(chuàng)新之源，而員工則是創(chuàng)新之本，因此在員工招聘、培訓(xùn)等層面，也在不斷踐行著創(chuàng)新。

　　從2006年起，南航首開國內(nèi)公開選拔招聘空乘的先河，2007年，公司又與電視臺合作 “空姐新人秀”，讓作為普通電視觀眾的旅客都能夠按照自己的標(biāo)準(zhǔn)，為南航選擇優(yōu)秀的空乘人員。

　　在中國民航，南航還是第一家擁有自己的飛行員培訓(xùn)學(xué)校的航空公司，在一定程度上保證了南航飛行員的充足供應(yīng)。而從2007年開始，公司又率先宣布招收100名自費飛行員，從而開創(chuàng)了國內(nèi)飛行員自費培養(yǎng)模式。

　　如今，“持續(xù)創(chuàng)新”已經(jīng)寫入了南航的核心文化理念，成為與“顧客至上、善用人才、追求卓越、愛心回報”并行的一部分?！澳虾揭恢庇袆?chuàng)新的理念，這是最關(guān)鍵的，此外創(chuàng)新也需要保證一定的投入，這些都是支撐企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的要素?！敝x兵指出。


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