主題：南方航空與廣東共成長

總部位于華南門戶廣州的中國南方航空公司，自成立以來一直根植羊城，背靠南粵。伴隨著廣東經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，南航一路前行，從內(nèi)部重組開始，到確定轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)，深挖國際市場，搭建“廣州之路”，開拓第六航權(quán)市場，發(fā)展支線航空，助力地方經(jīng)濟(jì)，在廣東省委、省政府的大力支持和幾代南航人的不懈努力下，南航已逐步發(fā)展為目前中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。作為成長于廣東的企業(yè)，南航與廣東緊密地聯(lián)系在一起，南航的發(fā)展軌跡與廣東經(jīng)濟(jì)的騰飛一脈相承，成為企業(yè)與地方協(xié)調(diào)發(fā)展、相互促進(jìn)的典范。

　　轉(zhuǎn)型升級

　　深挖國際市場 開拓“廣州之路”

　　作為改革開放的前沿陣地，以珠江三角洲地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)為代表的廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式帶來了國際間巨大的人員和物資流動，同時也為南航快速發(fā)展提供了廣闊的市場。

　　2005年，南航開始奏響戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的高歌。作為國內(nèi)規(guī)模最大的航空公司，南航在轉(zhuǎn)型之初即明確了建立“國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司”的戰(zhàn)略目標(biāo)。2006年1月，南航開始實施向國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)廣州、北京“雙樞紐”建設(shè)，將原來的點對點運(yùn)營模式轉(zhuǎn)向點對點+網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式。到2010年，南航又明確提出建設(shè)廣州、北京、烏魯木齊、重慶四大樞紐，并以澳洲航線為試點，繼續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落地。

　　在確定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目標(biāo)后，南航的發(fā)展重心轉(zhuǎn)向了國際市場的開拓。2011年，南航已先后開通奧克蘭、阿姆斯特丹、第比利斯、溫哥華、珀斯、伊斯坦布爾等眾多國際航線，同時加密悉尼、墨爾本、洛杉磯、巴黎、布里斯班、奧克蘭等國際航線，國際航線座公里比例達(dá)到26.8%。其中，南航從廣州到大洋洲地區(qū)的航班已從過去的每周7班增加到每周42班，南航廣州樞紐成為國內(nèi)中轉(zhuǎn)大洋洲的第一門戶。

　　2012年6月6日，南航開通了廣州-倫敦航線，加上早已開通的廣州至巴黎、阿姆斯特丹的航線，與廣州至大洋洲的悉尼、墨爾本、奧克蘭、布里斯班、珀斯等地的航線構(gòu)成了兩個美麗的扇形。南航向歐洲的扇形航線網(wǎng)絡(luò)與向大洋洲的扇形航線網(wǎng)絡(luò)，以廣州樞紐為聯(lián)結(jié)點，相互支撐，互相借力，南航的國際化新品牌“廣州之路”經(jīng)過磨礪，漸露鋒芒。

　　目前，南航83%的國際運(yùn)力都集中在廣州，在廣州國際通航點已達(dá)33個，較2009年增長22%。執(zhí)行廣州始發(fā)國際航線49條，其中洲際航線12條。2011年廣州國際航班量已達(dá)2.5萬班，較2009年增長85%，國際旅客415萬人次，較2009年增長73%。廣州運(yùn)力份額亦從2009年的49.5%增加到51.2%，年運(yùn)送廣州國際旅客則從166.7萬人次增加到402.6萬人次。通過廣州樞紐，南航逐步將大量原本可通過其他途徑抵達(dá)目的地的客源吸引到廣州中轉(zhuǎn)，“廣州之路”已成為南航持續(xù)性發(fā)展的重大推力，“廣州之路”也讓世界了解廣東，讓廣東走向世界。

　　而“空中巨無霸”A380的加盟則為南航國際化戰(zhàn)略的推進(jìn)和“廣州之路”的建設(shè)帶來了新的活力。2011年10月,南航首架A380正式交付運(yùn)營，南航成為中國首家、全球第七家運(yùn)營A380的航空公司，標(biāo)志著中國民航進(jìn)入了超大型客機(jī)運(yùn)營的新時代，南航A380成為南航的一張嶄新的名片。南航A380受到了市場的熱捧，銷售情況超過了預(yù)期，顯示出強(qiáng)大的品牌吸引力和良好的市場影響力。

　　2012年10月12日，南航將A380投入運(yùn)營廣州-洛杉磯航線，為“廣州之路”注入了新的內(nèi)涵，投入運(yùn)營以來平均客座率超過80%。向世界展示了南航良好的品牌形象，提升了南航的國際影響力，也為南航A380運(yùn)營國際航線積累寶貴的經(jīng)驗和奠定良好的基礎(chǔ)。

　　2013-2014年冬春航季，南航將A380投入到旗艦市場運(yùn)營廣州-悉尼航線，這也是繼廣州-洛杉磯航線之后，A380運(yùn)營的第二條國際航線。A380投入運(yùn)營廣州-悉尼航線后，將極大提升澳洲航線的服務(wù)品質(zhì)，并為兩國之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流提供更便捷、舒適的空中橋梁?！捌炫灐睓C(jī)型投入“旗艦”市場，南航“廣州之路”品牌再添異彩。

　　敢抓機(jī)遇

　　瞄準(zhǔn)第六航權(quán)市場

　　在2009年，決心深挖國際市場的南航又將發(fā)展目光瞄準(zhǔn)了第六航權(quán)市場。第六航權(quán)又稱“橋梁權(quán)”，是指某國或地區(qū)的航空公司在境外兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨且中經(jīng)其登記國或地區(qū)的權(quán)利。隨著航空國際化的發(fā)展，國內(nèi)市場和國際市場的交織越來越緊密，市場巨大、高端客源多的第六航權(quán)已成為國際航空公司發(fā)展壯大的重要源泉。

　　對于南航來說，第六航權(quán)業(yè)務(wù)既是推動其向“國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司”這一戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)型的重要途徑，也是南航品牌化之路的重要途徑。隨著南航“廣州之路”中轉(zhuǎn)品牌逐步打響，第六航權(quán)業(yè)務(wù)已異軍突起。據(jù)統(tǒng)計，2009年南航在廣州第六航權(quán)中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)月均尚不足2000人次，到2013年已達(dá)月均3.6萬人次，占中轉(zhuǎn)旅客量的近1/5。

　　就在南航深耕第六航權(quán)市場之際，近期剛剛獲得國務(wù)院批準(zhǔn)的“廣州72小時過境免簽政策”無疑又為南航帶來新的推力。據(jù)了解，72小時過境免簽政策實施后，將可以為廣州吸引到包括原本打算經(jīng)其他機(jī)場中轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)旅客、時間較為寬裕的國際遠(yuǎn)程旅客、體驗了72小時免簽產(chǎn)品后專程來穗旅游的外國旅客等三類增量旅客。作為廣州基地航空公司，72小時過境免簽政策必將直接提升南航的國際航班客座率，亦將為南航“廣州之路”的發(fā)展壯大添上濃墨重彩的一筆。同時，這一政策還將為廣州以及珠三角地區(qū)帶來強(qiáng)勁的旅游消費，帶動餐飲、住宿、文化娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。越來越多來自世界各地的旅客在通過廣州中轉(zhuǎn)到目的地的過程中，將有更多的機(jī)會深入到珠三角各城市，為旅游觀光、商務(wù)洽談的市場提供了更多商業(yè)機(jī)會，為當(dāng)?shù)靥峁└嗌虡I(yè)機(jī)會，也為珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級提供了更為優(yōu)越的條件。此外，還將全面提升廣州乃至珠三角地區(qū)與國際經(jīng)濟(jì)文化交往的廣度和深度。

　　植根南粵

　　助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　作為公認(rèn)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)的關(guān)系密不可分，據(jù)資料統(tǒng)計，民航業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)投產(chǎn)比約為1:8。以廣州為基地的南航，自成立之日起即根植羊城，與廣東的發(fā)展一直相互依存、相互促進(jìn)。近年來，南航引進(jìn)的飛機(jī)全部優(yōu)先考慮放置在廣州基地，廣州總部執(zhí)管的飛機(jī)數(shù)量從2008年初的49架增長到現(xiàn)在的90多架。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，近三年來，南航在廣東地區(qū)的員工人數(shù)也不斷增加，以廣州地區(qū)為例，南航廣州地區(qū)員工人數(shù)從15000多人增加到22000多人。根據(jù)民航局安技中心研究，南航為廣州市直接和間接增加就業(yè)崗位39萬個，創(chuàng)造的綜合經(jīng)濟(jì)效益超過1600億元，實現(xiàn)了地方和企業(yè)的共同發(fā)展。

　　此外，為支持粵東西北地區(qū)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便地方人民快捷出行，南航更是不遺余力地推進(jìn)發(fā)展廣東的支線航空事業(yè)。對于航空公司而言，短途支線航線受客貨流量少、航班頻次低、飛行距離短、起降次數(shù)多、飛機(jī)利用率低、維修成本高、油耗高等各種原因影響，單位成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長途航線，導(dǎo)致部分航班運(yùn)營收益很難覆蓋成本。然而盡管如此，南航還是從支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局出發(fā)，根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際需要，運(yùn)營了包括湛江、揭陽潮汕、梅州等一批支線航班，為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)、提升地方競爭力做出了重要貢獻(xiàn)。南航以自己的行動積極貫徹落實廣東省委、省政府促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，履行著央企的社會責(zé)任。

　　時光荏苒，歲月如梭，南航伴隨著廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷壯大，與廣東發(fā)展休戚與共、共同進(jìn)步。作為扎根南粵大地的航空企業(yè)，南航將堅持國際化的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)不斷開拓，以己之長為廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建更為密集和寬闊的空中橋梁，助力廣東經(jīng)濟(jì)再次騰飛！



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